Precios de combustibles

En el Perú, los precios de los combustibles se rigen por el libre mercado; es decir, se determinan por la oferta y demanda, tal como lo señala el Artículo 77 de la Ley Orgánica de Hidrocarburos.

Nuestro país al ser importador neto de combustibles, en donde participan varios agentes económicos, los precios de venta son determinados por la libre competencia, es decir, se establecen según su costo de oportunidad, que es el precio que tendría que pagar cualquier agente económico al importar un barril desde la Costa del Golfo de los Estados Unidos al Terminal Callao, considerando los costos logísticos y márgenes asociados a su comercialización, a esto se le conoce como Precio de Paridad de Importación.

Precios de paridad de importación

El Precio de Paridad de Importación es el valor teórico que refleja los costos de una operación de importación eficiente al Terminal Callao. La estructura del PPI es la siguiente:

= Precio Base o Marcador en el Mercado Relevante
   + Ajuste de Calidad
   + Flete
   + Seguro
= Precio CIF
   + Advalorem
   + Inspecciones
   + Costo de Puerto
   + Gastos por Demoras
   + Gastos Financieros
= Precio de Importación Ex-Refinería
   + Throughput (almacenamiento y despacho)
   + Descuento Comercial
   + Margen Comercial
   + Alícuota OSINERGMIN + OEFA
= Precio de Importación Ex-Planta

Definiciones

  1. Mercado relevante:
    Es el principal mercado de referencia de hidrocarburos líquidos y biocombustibles para el mercado peruano por tener excedentes de exportación de productos con las características de calidad que necesita el mercado local, cercanía geográfica y dispone de información confiable relativa a precios, volúmenes, inventarios, etc.
  2. Precio Base o Marcador:
    Combustible derivado del petróleo crudo comercializado en el mercado relevante con similares características al combustible del mercado local.
  3. Ajuste de Calidad:
    Representa la diferencia de calidad del producto entre el mercado relevante y el mercado local.
  4. Flete:
    Es el costo del transporte marítimo internacional que será pagado por el importador. Existen dos (02) tipos de tarifas publicadas: la primera, en base a un escalador internacional conocido como Worldscale más el cruce de Canal de Panamá, y la segunda, una tarifa fija “all in” llamada “Lumpsum”.
  5. Seguro:
    Tiene por objeto indemnizar al asegurado respecto de la pérdida o daño que pueda sufrir el cargamento en su travesía desde el puerto de carga hacia el puerto de destino.
  6. Ad-valorem:
    Es el tributo o impuesto aplicado porcentualmente al valor CIF de los combustibles que son objeto de importación. Actualmente no aplica a la importación de hidrocarburos, sólo en la importación de biocombustibles.
  7. Inspección:
    La inspección de mercancías en el comercio internacional, tanto en origen como en destino, garantiza la transparencia y el buen funcionamiento de las operaciones de comercio exterior, asegurando la conformidad del pedido según las características solicitadas en el contrato. El servicio es brindado por empresas internacionales certificadas.
  8. Gastos de Puerto:
    Incluye el pago de la tarifa del Operador del Terminal por el uso del muelle.
  9. Gastos por Demoras:
    Es el pago por sobreestadía de las naves ocasionado por los cierres de puerto por efectos climatológicos, entre otros.
  10. Gastos Financieros por mantener inventarios:
    Se consideran los costos de Carta de Crédito y el costo financiero de mantener un inventario promedio, un inventario de seguridad y el round trip de la nave.
  11. Throughput:
    Son los costos de almacenamiento y despacho en base a la franja contratada. No considera el pago por regalía. Este valor se ajusta anualmente en función de los índices de precios al consumidor en los EE.UU.
  12. Descuento Comercial:
    Es una facilidad comercial comprendida en la Política Comercial y de Descuentos de la Empresa.
  13. Margen Comercial:
    Es el margen esperado en la venta de combustibles líquidos y especialidades, de acuerdo con las condiciones del mercado.
  14. Alícuota de OSINERGMIN:
    Es el aporte de las empresas del sub sector hidrocarburos por las labores de fiscalización del OSINERGMIN.
  15. Alícuota de OEFA:
    Es el aporte de las empresas del sub sector hidrocarburos por las labores de evaluación y fiscalización ambiental del OEFA.

Estructura de los precios de lista con impuestos (no incluye descuentos y FISE)

CombustiblesPrecio de Lista PETROPERÚImp. Al Rodaje 8%ISCIGV 18%

Gas Licuado de Petróleo – GLP

x

 

 

X

Gasohol 97, 95, 90 y 84 RON

X

x

x

X

Diesel B5

X

 

x

X

Diesel B5 S-50

X

 

X

X

Petróleo Industrial 6 y 500

X

 

X

X

Nota: Los precios de lista y el Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) están expresados en Soles/Galón y su valor difiere para cada combustible.

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